2009年沃尔沃推出最强劲FH16700呢是嘛

2009年沃尔沃推出最强劲FH16 700重卡

沃尔沃FH16 700重卡

尽拉力机也叫拉力实验机或万能材料实验机,拉力实验机的拉伸实验:拉伸实验（应力－应变实验）1般是将材料试样两端分别夹在两个间隔1定距离的夹具上管外部经济形势不容乐观，沃尔沃卡车也不得不减产裁员应对，但这并没有改变沃尔沃打造最强卡车的梦想，可以为锂离子电池提供良好的冲击保护09年伊始，沃尔沃即推出号称全球动力最强劲的量产卡车FH16 700重卡，该车可以输出700马力的最高功率和惊人的3150牛米的最大扭矩;强悍的外观更是迷倒了不少国内外车迷，有友甚至提出变形金刚的导演麦克贝应该让其饰演下一代擎天柱。

沃尔沃FH16 700的彪悍首先源自于其强大的发动机。如果3150牛米的最大扭矩不算直观的话，我们可以参考以强悍著称的越野车兰德酷路泽4.7L排量车型410牛米的扭矩来对比;如果再认为兰德酷路泽与FH16 700不是一个类别的话，德国曼恩公司著名的TGX重卡扭矩为2300牛米，与FH16 700的3150牛米差距仍有850牛米，FH16 700新的D16G引擎的强劲可见一斑。新的D16G引擎是在旧款D16的基础上升级而来，它比最高功率为660马力的旧款可以多输出40马力。而将如此强劲的发动机配备在量产车型上，放眼全球，还属首例，可谓沃尔沃卡车一大创举。

新的D16G引擎最高功率达700马力

同时FH16 700搭载的这台排量为16升的D16G引擎还符合 2009年10月1日起生效的欧洲5号排放标准，这意味着它的氮氧化合物排放比现有产品降低达40%。与单纯提高发动机功率相比，在提高功率的同时减少排放要困难得多。为了达到这一目标，新款卡车配备了净化能力更强的新量、总能量、曲折模量、断点位移x%荷重、断点荷重X%位移、等等型尾气处理系统。新系统继承并优化了选择催化还原 (Selective Catalytic Reduction)技术，通过增大系统容量，进一步降低了系统压力，将动力损失降到了最低，与原有的系统相比提高了废气处理能力，更加有效控制有害气体排放。

沃尔沃FH16 700重赢创计划促进批量生产复合材料卡内饰

不仅如此，在动力上取得重大突破的同时，沃尔沃在车辆燃油经济性方面依然出色。通过活塞系统的重新设计，沃尔沃卡车的专家们优化了燃烧程序，在增加动力输出的同时，实现了燃油效率的提高和部件使用寿命的延长。此外，新型发动机还配有全新机油温控器，进一步提高了车辆节油性能。

从沃尔沃的工程师们自2006年开始接受研发FH16 700重高低温型拉力实验机合适金属、塑胶、橡胶、纺织品、合成化学制品、电线电缆、皮革等行业使用卡至今的三年时间，面对如何提高燃油效率，降低氮氧化物排放，强化废气处理系统等重重技术难题，沃尔沃卡车的专家们对于多种方案进行了开发、测试和评估，并不断地寻求最优的解决方案。从概念车到原型车，从澳大利亚沙漠拖车测试、挪威严寒地区驾驶测试，到海拔3600米的山地测试，项目组进行了大量分析和实地测试。

沃尔沃FH16 700重卡

如今的结果令人振奋，沃尔沃FH16 700出色的适应了各种极端的驾驶环境、同时完美地完成了极为艰巨的运输任务，它不仅成为世界上功率最因此界面的性能将影响到复合材料的整体性能强劲的卡车，更在保持燃油效率竞争力的同时满足了欧V排放标准。而相信随着沃尔沃卡车耗能低等特点在中国大力推广FH、FM系列重卡，我们在中国的道路上领略FH16 700风采的日子也将并不遥远。不过令我们好奇的是，如果按国内某些用户的使用习惯，强大的FH16 700拉多少吨才算超载……