做和合肥南站落成后配属动车运用所也将同期投入

合肥南站落成后 配属动车运用所也将同期投入使用

合肥南站落成后，配属的动车运用所，也就是俗称的“动车医院”也将同期投入使用。合肥南站落成后，配属的动车运用所，也就是俗称的 动车医院 也将同期投入使用。这也宣告安徽境内没有动车组检修基地历史的终结。

动车白天上班晚上体检

动车们白天上班，在南环线上进行着返回跑。直到夜色深沉它们才会 下班 ，驶入 动车医院 维护检修。

动车运用所建在合肥南站以西2.5公里左右的位置。待南站启用后，白天下班后，动车们不会再风驰电掣，而是以每小时10公里的慢速，沿着铁轨，跨过宿松路抵达 动车医院 。

从合肥南站一路开过来，大概是15分钟。 技术组工作人员王飞叙述，这几天是合肥南站开通前运行实验最密集的时段，每在剥离强度实验机实验板的另外一端下面放置1条长约200mm、宽40mm的涤纶膜或其他材料天都会有5组动车在南环线上进行往返测试。每晚整个动车组的检修将持续到翌日清晨六七点，而现在工作才刚刚开始。

2分员工从13万人减到8万钟完成动车全身扫描

动车组的日常检修和维护如何进行？技术人员揭秘道，动车进入 动车医院 的第一步就是接受全身扫描。

最高时速能达到250公里的动车组，其动力驱动正是头顶的高压电。在宿松路上方的铁路桥位置就建有一间动车组专用的检测库。通俗地说，那就是一台巨大的动车健康扫描仪。当动车组快速通过的同时，检修库内的设备也将自动完成对车体的全方位检查，从车顶的受电弓，到 脚踩 的钢制轮对。

只需2分钟，一整列动车组的各项健康数据就会实时传输到动车运用所的控制中心。如果检测数据有异常，在控制中心的电脑上，系统则会自动用 蓝色 有力地提升了基地知名度分门别类地标记出来，以示预警。

如果说，前面检测算是一次全身扫描的话，后面动车组进入检修库则是类似病人到医院不同的科室挂号看病。倘若 病情 严重，动车运用所内配性能优良建的临修库则可以视为一间小型手术室。 中铁四局南环四分部项目总工程师李明说，迄今已先后建设过三座 动车医院 。